Inleiding tot de betekenis van de prestatieklasse van grote zeskantbouten

De prestatieklassen van bouten voor staalconstructieverbindingen zijn onderverdeeld in meer dan 10 klassen, zoals 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9 en 12.9. Bouten van klasse 8.8 en hoger zijn gemaakt van koolstofarm gelegeerd staal of middelmatig koolstofstaal en zijn warmtebehandeld (afschrikken, temperen). Deze worden doorgaans hoogwaardige bouten genoemd. De overige bouten worden doorgaans gewone bouten genoemd. Het prestatieklasse-label van grote zeskantbouten bestaat uit twee delen, die respectievelijk de nominale treksterkte en de vloeigrens van het boutmateriaal aangeven.

Bijvoorbeeld, bouten met prestatieklasse 4.6 voor grote zeskantbouten betekenen:

1. De nominale treksterkte van het materiaal voor de grote zeskantbout bedraagt ​​400 MPa; 2. De vloeigrens van het materiaal voor de grote zeskantbout is 0,6; Hoogwaardige bouten van klasse 10.9.

Na warmtebehandeling kan het materiaal voor grote zeskantbouten het volgende bereiken: 1. De nominale treksterkte van het materiaal voor grote zeskantbouten bereikt 1000 MPa; 2. De vloeigrens van het materiaal voor grote zeskantbouten is 0,9; 3. De prestatieklasse van bouten met een nominale vloeigrens van 1000 × 0,9 = 900 MPa is een internationale standaard. Bouten van dezelfde prestatieklasse hebben dezelfde prestaties, ongeacht verschillen in materiaal en herkomst. Alleen de prestatieklasse kan worden gekozen bij het ontwerp.

Voor welke toepassingsgebieden zijn bouten voor staalconstructies geschikt?

Stalen constructiebouten zijn zeer sterke bouten en een standaardonderdeel. Ze bieden relatief goede bevestigingsprestaties en worden gebruikt in staalconstructies en andere technische toepassingen. Stalen constructiebouten worden onderverdeeld in torsie-afschuifbouten en grote zeskantbouten. Grote zeskantbouten hebben een vergelijkbare sterkte als gewone schroeven, terwijl torsie-afschuifbouten een verbeterde versie zijn van grote zeskantbouten voor een betere constructie. Stalen constructiebouten moeten eerst worden aangedraaid en vervolgens definitief worden vastgezet. Voor het eerste aandraaien van stalen constructiebouten is een slagmoersleutel of een momentsleutel nodig. Voor het definitief vastzetten van stalen constructiebouten gelden strenge eisen: voor het definitief vastzetten van torsie-afschuifbouten moet een torsie-afschuifsleutel worden gebruikt, en voor het definitief vastzetten van momentbouten een momentsleutel. De grote zeshoekige stalen constructiebouten bestaan ​​uit een bout, een moer en twee sluitringen.

Soorten en parameters van bouten voor staalconstructies

Stalen constructiebouten zijn een type bout met een hoge sterkte. Ze worden ook wel hoogwaardige bouten of verbindingsstukken met hoogwaardige bouten genoemd. Het is een nieuwe verbindingsmethode die in de jaren 50 is ontwikkeld. Het gebruik van stalen constructiebouten heeft voordelen zoals eenvoudige installatie, goede mechanische eigenschappen, verwijderbaarheid, vermoeiingsweerstand en geen losraken onder dynamische belasting. Het is een veelbelovende verbindingsmethode. Stalen constructiebouten zijn een soort hoogwaardige bouten en tevens een standaardonderdeel. Ze hebben relatief goede bevestigingseigenschappen en worden gebruikt in staalconstructies en andere technische toepassingen. In de meeste staalconstructies zijn bouten van sterkteklasse 8.8 of hoger vereist. Er zijn ook varianten van 10.9 en 12.9, die allemaal als hoogwaardige stalen constructiebouten worden beschouwd. Soms hoeven de bouten in een staalconstructie niet gegalvaniseerd te worden. Bij het monteren van bouten in staalconstructies moet de momentsleutel worden gebruikt om de moeren aan te draaien. Hierdoor ontstaat een zeer grote en gecontroleerde voorspanning in de bouten. Dezelfde wrijvingskracht wordt ook gegenereerd op de voorgemonteerde delen via de moer en de voering. Onder invloed van de voorspanning ontstaat een relatief grote wrijvingskracht langs het oppervlak van het verbonden deel. Zolang de schuifkracht kleiner is dan de wrijvingskracht, zullen de delen niet verschuiven. Dit is het principe achter de verbinding van bouten in staalconstructies.